'스펙터 Ⅱ'의 진화, 전기차도 결국 롤스로이스답게

2025년 글로벌 판매 2위…실제 고객 사용 반영해 주행거리·충전 개선·비스포크 강화

[프라임경제] 롤스로이스 최초의 순수전기차 스펙터(Spectre)가 출시 초기의 상징성을 지나 본격적인 상품 고도화 단계에 들어섰다. 첫 모델을 구매한 고객들이 실제로 차를 어떻게 이용하는지 확인한 롤스로이스는 주행거리와 충전성능을 끌어올렸고, 동시에 스펙터에서 높은 수요를 보인 비스포크 영역을 더 넓혔다.

4년 만에 등장한 '스펙터 시리즈 Ⅱ'의 변화는 전기차 기술 경쟁만을 따라가지 않는다. 이미 시장에서 자리를 잡은 스펙터를 실제 고객의 사용 방식에 맞게 다듬고, 롤스로이스가 강점을 가진 맞춤 제작의 가치를 키우는 데 공을 들였다.

롤스로이스모터카는 지난 6일 서울 성동구 성수동에서 스펙터 시리즈 Ⅱ와 고성능 모델 '블랙 배지 스펙터 시리즈 Ⅱ'를 아시아태평양 지역 최초로 공개했다. 스펙터는 2022년 처음 공개된 롤스로이스 최초의 순수전기차다.

시리즈 Ⅱ가 나오는 동안 스펙터의 시장 위치도 달라졌다. 2024년에는 유럽에서 롤스로이스 가운데 가장 많이 판매된 모델이자 글로벌에서 두 번째로 수요가 많은 모델에 올랐다. 2025년에도 컬리넌에 이어 글로벌 판매 2위를 유지했다. 첫 연간 판매에서도 기존 2도어 모델인 레이스와 던의 출시 첫해 성적을 웃돌았다.

블랙 배지 스펙터 시리즈 Ⅱ는 2022년 처음 공개된 스펙터 특유의 정숙하고 여유로운 주행 감각을 계승하면서도, 더욱 강력해진 주행성능과 향상된 주행거리, 확대된 비스포크 선택지를 통해 고객 개개인의 취향과 개성을 폭넓게 반영할 수 있도록 진화했다. ⓒ 롤스로이스모터카

브랜드 최초 전기차라는 이유만으로 고객의 선택을 받는 단계는 이미 지났다는 의미다. 롤스로이스는 시리즈 Ⅱ 개발 과정에서 판매 성적과 함께 실제 고객의 이용 방식까지 들여다봤다.

조사 결과 스펙터는 통상 고객이 보유한 7대 차량 가운데 두 번째 롤스로이스였다. 여러 자동차 가운데 상황에 따라 골라 탈 수 있는 고객이 많지만 연평균 주행거리는 약 6500㎞에 달했다. 과거 레이스와 던, 팬텀 쿠페 등 롤스로이스 2도어 모델과 비슷한 수준이다.

운전 방식에는 스펙터만의 특징도 나타났다. 대부분 집에서 충전했고, 차주 혼자 직접 운전하는 경우가 많았다. 일부 고객은 스펙터를 일상적으로 이용했다. 유럽의 한 고객은 인도 후 2년 동안 5만㎞ 이상을 달렸다. 롤스로이스는 이런 고객 사용 패턴을 시리즈 Ⅱ 개발 과정에 반영했다.

시리즈 Ⅱ에서 주행거리와 충전성능을 손본 이유가 여기서 구체화된다. 새롭게 설계된 배터리 셀 기술을 적용하면서 WLTP 기준 1회 충전 주행가능거리는 최대 628㎞로 늘었다. 기존 모델 대비 최대 18% 향상된 수치다. 충전시간은 최대 14% 단축했고 구동계는 응답성과 제어 성능을 높이는 방향으로 다시 조정했다.

기존 모델의 상징적인 패스트백(Fastback) 실루엣과 매끄러운 차체 표면, 분할형 헤드램프 디자인은 그대로 유지하며 고유의 디자인 정체성을 계승했다. ⓒ 롤스로이스모터카

국내 인증 기준 주행거리는 스펙터 시리즈 Ⅱ 461㎞, 블랙 배지 스펙터 시리즈 Ⅱ 450㎞다. 두 모델 모두 118.1㎾h 리튬이온 배터리를 탑재하며 195㎾ DC 급속충전 기준 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 28분이 필요하다.

전기차의 사용 빈도가 높아지자 실제 이동 과정에서 체감할 수 있는 부분을 보완한 셈이다. 최대 주행거리를 늘리고 충전 대기시간을 줄이는 동시에 기존 스펙터의 주행 특성도 세밀하게 조정했다.

블랙 배지 스펙터 시리즈 Ⅱ에서는 성능도 높였다. 인피니티 모드(Infinity Mode) 활성화 시 최고출력은 기존보다 15㎾ 증가한 500㎾를 발휘한다. 스피리티드 모드(Spirited Mode)에서는 최대토크 1100Nm를 발휘한다. 롤스로이스 역사상 가장 강력한 성능이다. 정지상태에서 시속 100㎞까지는 4.3초가 걸린다.

기술을 크게 손본 것과 달리 차체 디자인의 기본 형태는 유지했다. 패스트백(Fastback) 실루엣과 매끄러운 차체 표면, 분할형 헤드램프 등 기존 스펙터의 특징을 그대로 살렸다.

전용 시계 캐비닛 내에는 스테인리스 스틸로 제작된 환희의 여신상이 시계와 함께 탑재돼 현대적이고 정교한 미학을 완성한다. ⓒ 롤스로이스모터카

새로운 에테리얼 블루(Ethereal Blue) 외장 색상과 23인치 단조 알로이 휠을 추가했고, 블랙 배지 모델에는 판테온 그릴 테두리와 도어 핸들, 환희의 여신상 등을 무광 블랙으로 마감하는 '아이스드 블랙 외장 디테일(Iced Black Exterior Detailing)'을 선택할 수 있도록 했다.

스펙터가 이미 시장에서 상품성과 디자인을 인정받은 상황에서 큰 폭의 외형 변화가 필요하지 않았던 것으로 풀이된다. 롤스로이스가 더 많은 선택지를 추가한 영역은 비스포크다.

스펙터는 기존 제품군에서도 비스포크 수요가 높은 모델이다. 롤스로이스에 따르면 일부 고객은 한 대의 스펙터에 20개가 넘는 개별 맞춤 요소를 주문한다. 현재 제품군 가운데 스펙터의 비스포크 수요는 팬텀 다음으로 높다.

지난해에도 같은 흐름이 나타났다. 2025년 롤스로이스의 프라이빗 오피스를 통한 비스포크 주문은 전년보다 두 배 이상 증가했다. 스펙터 역시 브랜드 내에서 가장 적극적으로 비스포크가 적용되는 모델 가운데 하나로 자리 잡았다.

브랜드 최초의 순수전기 슈퍼 쿠페 스펙터의 진화형 모델인 스펙터 시리즈 Ⅱ. ⓒ 롤스로이스모터카

시리즈 Ⅱ가 새로운 소재와 수공예 기법을 대거 추가한 배경이기도 하다. 새로운 '듀얼리티 트윌(Duality Twill)'에는 대나무에서 추출한 레이온 소재가 사용된다. 하나의 인테리어에 최대 260만개의 스티치와 약 16㎞의 실이 들어가며 제작에 최대 25시간이 걸린다.

가죽 표면에 정교한 천공 패턴을 적용하는 '플레이스드 퍼포레이션(Placed Perforation)'도 추가됐다. 대시보드에는 8108개의 개별 조명 요소를 사용하는 일루미네이티드 페시아(Illuminated Fascia)를 적용했다. 항공기 계기판에서 영감을 받은 신규 시계와 스테인리스 스틸 환희의 여신상도 선택할 수 있다.

지난 6일 행사장에 전시된 차량 두 대에서도 맞춤 제작의 비중을 확인할 수 있었다. 스펙터 시리즈 Ⅱ에는 크리스탈 오버 살라망카 블루와 크리스탈 오버 블랙 다이아몬드가 이어지는 그라데이션 투톤 외장과 23인치 다이아몬드 스포크 휠이 적용됐다. 실내에서는 스타라이트 헤드라이너와 스타라이트 도어가 천장부터 도어 패널까지 이어졌다.

블랙 배지 스펙터 시리즈 Ⅱ는 에테리얼 블루 외장에 전용 23인치 7-스포크 휠과 어둡게 마감한 판테온 그릴, 환희의 여신상을 조합했다. 실내에는 세이지 색상의 듀얼리티 트윌 시트가 적용됐다.

크리스탈 오버 살라망카 블루와 크리스탈 오버 블랙 다이아몬드 색상이 차체를 따라 유려하게 어우러지는 신규 그라데이션 투톤 외장이 눈에 띈다. ⓒ 롤스로이스모터카

스펙터 시리즈 Ⅱ에서 확인되는 변화는 실제 고객의 사용성과 비스포크 수요를 함께 반영했다는 데 모인다. 운행 빈도가 높은 고객을 위해 전기차 성능을 보완했고, 높은 주문 수요가 확인된 비스포크는 선택 범위를 더 넓혔다.

전동화가 진행되면서 프리미엄 전기차 역시 주행거리와 충전속도, 출력 경쟁에서 자유롭지 않다. 롤스로이스도 최대 628㎞ 주행거리와 충전시간 단축, 최고출력 500㎾라는 수치로 대응했다.

그러나 롤스로이스의 제품 가치를 주행거리 몇 ㎞나 출력 몇 ㎾로 구분하기는 쉽지 않다. 초고가 시장에서는 같은 모델 안에서도 고객별 요구를 얼마나 세밀하게 구현할 수 있는지가 상품 가격과 희소성을 좌우한다. 롤스로이스가 전동화 모델에서도 비스포크 투자를 확대하는 이유다.

한국에서 스펙터 시리즈 Ⅱ의 아시아태평양 최초 공개 행사를 연 것도 이런 사업 전략과 함께 볼 필요가 있다. 롤스로이스는 한국을 핵심 시장 가운데 하나로 분류하고 있다. 2024년에는 서울에 아시아태평양 최초의 프라이빗 오피스를 열어 고객이 현지 비스포크 전문가와 차량을 설계할 수 있는 환경을 구축했다.

실내는 새로운 소재와 마감, 수공예 기법을 도입해 비스포크 선택지를 확대했다. ⓒ 롤스로이스모터카

이번 행사에서 줄리안 젠킨스(Julian Jenkins) 롤스로이스모터카 세일즈 및 브랜드 디렉터 역시 프라이빗 오피스 서울에 대한 투자와 한국을 포함한 아시아태평양 고객들의 창의성을 언급했다.

그는 "한국은 롤스로이스모터카의 핵심 시장 중 하나로, 프라이빗 오피스 서울에 대한 투자와 한국을 비롯한 아시아태평양 지역 고객들이 보여주는 뛰어난 창의성이 이를 잘 보여준다"며 "앞으로 고객들이 스펙터 시리즈 II를 통해 만들어갈 독창적이고 특별한 비스포크 작품들을 기대하고 있다"고 말했다.

스펙터와 한국 고객의 관계를 보여주는 사례도 있다. 롤스로이스가 시리즈 Ⅱ 개발 과정에서 소개한 고객 사례 가운데 한국의 한 스펙터 고객은 자택 내부에 차량을 전시하기 위한 별도 갤러리 공간까지 조성했다. 이동수단과 수집품의 경계가 흐려지는 초고가 자동차 소비 방식을 보여준다.

이런 고객에게 전기차 전환 자체는 구매를 결정하는 유일한 기준이 되기 어렵다. 전동화 기술을 적용한 뒤에도 기존 롤스로이스에서 누렸던 개인화 경험과 희소성을 얼마나 유지할 수 있는지가 중요해진다.

23인치 단조 알로이 휠. ⓒ 롤스로이스모터카

스펙터 시리즈 Ⅱ의 국내 판매가격은 5억7300만원부터 시작한다. 블랙 배지 스펙터 시리즈 Ⅱ는 6억7200만원부터다. 고객별 비스포크 선택에 따라 최종 가격은 달라지며 국내 인도는 올해 4분기부터 순차적으로 진행될 예정이다.

스펙터가 처음 공개된 이후 4년 동안 롤스로이스는 브랜드 최초 순수전기차의 시장 가능성을 확인했다. 글로벌 판매 2위와 높은 비스포크 수요가 이어지면서 시리즈 Ⅱ에서는 실제 고객의 이용 방식까지 상품 개선에 반영할 여지가 커졌다.

롤스로이스는 자주 직접 운전하는 고객을 위해 전기차의 사용성을 높이고, 동시에 브랜드의 고부가가치 영역인 비스포크를 확대했다. 스펙터 시리즈 Ⅱ의 진화는 동력원이 바뀐 뒤에도 롤스로이스가 어떤 가치로 고객의 선택을 이어가려 하는지를 보여준다.