현대차 '디 올 뉴 싼타페'가 전하는 메시지 "도심+자연"

독창적 실루엣으로 강렬한 존재감…긴 휠베이스·대형 테일게이트로 넓은 실내 제공

[프라임경제] 현대자동차(005380)가 10일 '디 올 뉴 싼타페(The all-new SANTA FE, 이하 신형 싼타페)'를 소개하는 월드 프리미어 영상을 유튜브 채널을 통해 공개했다. 신형 싼타페는 지난 2018년 4세대 출시 이후 5년 만에 새롭게 탄생한 5세대 모델로, 도심과 아웃도어 라이프를 모두 아우르는 현대차 대표 중형 SUV다.

영상은 1세대부터 이번 5세대까지 이어져 온 싼타페만의 헤리티지를 기념하기 위해 싼타페 근원이 된 미국 뉴멕시코 주 싼타페 지역을 배경으로 제작됐다. 

장재훈 현대차 사장은 "싼타페는 현대차가 독자적으로 개발한 첫 번째 SUV다"라며 "광활한 아웃도어와 도심을 아우르는 이번 5세대 싼타페의 대담하고 강인한 존재감을 통해 중형 SUV 시장에서 독보적인 입지를 확보할 것이다"라고 말했다.

신형 싼타페 외관은 강인한 이미지를 바탕으로 긴 휠베이스와 넓은 테일게이트에서 비롯된 독창적인 실루엣이 강렬한 존재감을 드러낸다.

현대차는 앞서 지난 8~9일 미메시스 아트 뮤지엄(경기도 파주)에서 국내 미디어를 대상으로 신형 싼타페 실차를 처음 선보이고 설명회를 열었다. ⓒ 현대자동차

전면은 현대차의 엠블럼을 아이코닉한 형상으로 재해석한 H 라이트가 눈길을 사로잡는다. 또 H 라이트는 H 모티브의 전면 범퍼 디자인, 그릴 패턴과 조화를 이루며 시각적 완성도를 올리고, 높은 후드와 날카로운 펜더의 볼륨감은 신형 싼타페 전면의 웅장함을 극대화시킨다.

측면은 대형 테일게이트를 중심으로 만들어진 독창적인 타이폴로지(유형)가 인상적이다. 대담한 루프라인과 날카롭게 디자인된 휠 아치, 길어진 전장과 짧아진 프런트 오버행, 21인치 휠 등이 어우러져 견고한 느낌을 준다. 이와 함께 차량 좌·우 C 필러에 '히든타입 어시스트 핸들'을 적용해 루프랙 이용 시 편의성을 높였다.

후면은 전면과 통일감을 주는 H 라이트를 통해 존재감을 발휘하며 깨끗하고 단단한 이미지로 절제된 조형미를 강조했다.

넉넉한 거주 공간을 자랑하는 실내는 수평과 수직 이미지를 강조한 레이아웃으로 외장과 자연스럽게 어우러질 수 있도록 디자인했다. 특히 실내의 공간성과 개방감을 외장까지 확장하는 테라스 콘셉트의 대형 테일게이트가 적용됐다. 고객 가치가 가장 집약되는 대형 테일게이트 공간은 실내 공간과 함께 탑승자의 라이프스타일에 맞춰 다채로운 공간으로 활용할 수 있다.

전면은 현대차의 엠블럼을 아이코닉한 형상으로 재해석한 H 라이트가 눈길을 사로잡는다. ⓒ 현대자동차

신형 싼타페는 △전장 4830㎜(기존 대비 +45㎜) △축간거리 2815㎜(+50㎜) △전폭 1900㎜(기존과 동일) △전고 1720㎜(+35㎜)로 넓은 공간을 갖췄으며, 2~3열 시트를 완전히 접을 경우 동급 최고 수준의 실내 공간을 제공한다. 수하물 용량은 차급 최고 수준인 725ℓ(VDA 기준)로 골프 가방(캐디백) 4개와 보스턴 가방 4개를 실을 수 있다.

신형 싼타페는 실내에도 H 형상의 디자인을 대시보드 전면, 송풍구 등에 반영해 외장과 조화를 이루는 동시에 개방감을 높였다. 현대차 로고를 모티브로 빛이 퍼져 나가는 모습을 연상시키는 시트 패턴으로 차별화된 감성도 담아냈다.

현대차는 신형 싼타페에 입체적이고 대담한 디자인의 스티어링 휠을 적용해 SUV 이미지와 조화를 이룰 수 있게 했고, 컬럼 타입 전자식 변속 레버를 장착해 콘솔 수납공간을 확보했다. 파노라믹 커브드 디스플레이는 운전자의 시인성과 고급감을 향상시켜주며, 다양한 친환경 소재를 사용해 지속가능성을 구현했다. 

현대차는 신형 싼타페에 도심과 아웃도어 라이프의 편의성을 동시에 높여주는 다양한 편의 및 인포테인먼트 사양들을 적용했다.

높은 후드와 날카로운 펜더의 볼륨감은 신형 싼타페의 웅장함을 극대화시킨다. ⓒ 현대자동차

1열 운전석과 동승석에는 릴렉션 컴포트 시트와 다리 지지대를 장착했으며, 1열 운전석에 적용된 에르고 모션 시트는 시트 내 공기주머니를 활용해 운전 환경에 맞게 최적의 착좌감을 제공해준다. 2열은 전동 리클라이닝 독립 시트를 장착해 편의성을 높였고, 전동식 폴드 앤 다이브 기능(자동 접이식 하향 시트)을 비롯해 쿠션 각도 조절을 가능하게 만들어 릴렉스 모드까지 구현할 수 있다(6인승 전용).

양방향 멀티 콘솔은 암레스트 수납공간과 트레이를 1~2열 탑승자가 위치한 방향으로 각각 열고 사용할 수 있게 설계해 활용도를 높였고, 디지털 센터 미러는 후방 시야가 가려지거나 야간에 시야 확보가 안 될 때 후방카메라를 통해 미러에 후방 상황을 보여줌으로써 편의성과 안전성을 향상시켰다.

현대차 최초로 스마트폰 듀얼 무선충전 시스템을 적용해 차량 안에서 스마트폰 2대를 무선으로 동시에 충전할 수 있으며, 1열 동승석 글로브박스 상단에 UV-C 자외선 살균 소독 멀티 트레이를 장착해 자주 사용하는 휴대 물품을 위생적으로 사용할 수 있게 했다.

후면 범퍼 하단에는 차량 후진 시 후방 노면에 가이드 패턴을 비춤으로써 보행자나 주변 차량에 차량 주행 방향을 전달하는 후진 가이드 램프(CLG, Compact Lens Guide)가 장착됐다.

현대차는 신형 싼타페에 입체적이고 대담한 디자인의 스티어링 휠을 적용해 SUV 이미지와 조화를 이룰 수 있게 했다. ⓒ 현대자동차

현대차는 신형 싼타페에 인포테인먼트 시스템 ccNC(connected car Navigation Cockpit)와 차량 시스템 무선(OTA, Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트 기능을 탑재해 소프트웨어 중심의 자동차(SDV, Software Defined Vehicle)를 지향하는 새로운 모빌리티 시대의 이동 경험을 제공한다. 특히 현대차는 신형 싼타페의 무선 소프트웨어 업데이트 적용 범위를 기존 핵심 부품뿐 아니라 주요 편의 기능까지 대폭 확대했다. 

카페이와 연계해 실물 하이패스 카드 없이 유료도로 통행료 결제가 가능한 'e hi-pass(하이패스)'를 적용했고, 스마트폰처럼 화면 상단을 쓸어내려 사용자가 즐겨 찾는 메뉴를 사용할 수 있는 '퀵 컨트롤'을 디스플레이 화면에서 제공한다.

이외에도 △빌트인 캠 2 △지문 인증 시스템 △디지털 키 2 △발레 모드 △어드밴스드 후석 승객 알림(ROA) 시스템 △USB C 타입 충전기(최대 27W) 등을 탑재하고 있다.

여기서 그치지 않고 신형 싼타페는 △전방 충돌방지 보조 △차로 이탈방지 보조 △후측방 충돌방지 보조 △지능형 속도 제한 보조 △후측방·후방 모니터 △운전자 주의 경고 등으로 주행 중 발생할 수 있는 다양한 위험 상황에서 운전자를 보조한다. 

넉넉한 거주 공간을 자랑하는 실내. ⓒ 현대자동차

고속도로 및 자동차 전용도로 주행 시에는 내비게이션기반 스마트 크루즈 컨트롤을 비롯해 △차로 유지 보조 2 △고속도로 주행 보조 2 등이 주행 안정성과 편의성을 높여준다. 이밖에도 △후방 충돌방지 보조 △전·측·후방 주차 거리 경고 △서라운드 뷰 모니터 △원격 스마트 주차 보조 등을 탑재해 주차 및 하차 시 안전·편의 사양까지 챙겼다.

한편 신형 싼타페는 2.5 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 총 2개 파워트레인으로 운영된다. 2.5 터보 가솔린은 △최고출력 281마력 △최대토크 43.0㎏f·m △복합연비 11.0㎞/ℓ이며, 1.6 터보 하이브리드는 시스템 최고출력 235마력, 시스템 최대토크 37.4㎏f·m(엔진 최고출력 180마력, 엔진 최대토크 27.0㎏f·m). 

2.5 터보 가솔린은 18인치 타이어·2WD, 1.6 터보 하이브리드는 18인치 타이어·2WD 기준이다. 1.6 터보 하이브리드 연비는 산업부 인증 완료 후 공개 예정이다.

현대차의 엠블럼을 아이코닉한 형상으로 재해석한 H 라이트. ⓒ 현대자동차

또 신형 싼타페는 정숙하고 안락한 승차감을 위해 차체 강성을 보강하고 차량 실내 바닥 카페트에 흡음 패드를 적용했으며 크로스멤버 전·후방에 하이드로 부시를 장착했다. 

하이브리드 모델에는 이라이드(E-Ride)와 이핸들링(E-Handling) 기술을 탑재해 전동화 모터 기반의 주행성능을 향상시켰다. 이라이드는 과속방지턱과 같은 둔턱 통과 시 차량이 운동방향과 반대 방향의 관성력을 발생하도록 모터를 제어해 쏠림을 완화시키며, 이핸들링은 모터의 가감속으로 전·후륜의 하중을 조절해 조향 시작 시 주행 민첩성을, 조향 복원 시 주행 안정성을 향상시켜 준다.

신형 싼타페는 승객 보호를 위한 충돌 안전 성능 확보에도 심혈을 기울였다. 충돌 시 에너지를 흡수해 충격을 완화시키는 전방구조물을 통한 하중 분산 구조를 반영했다. 이와 함께 핫스템핑 적용 비율을 기존 모델 보다 늘려 고강성 경량 차체 구조를 확보하고 운전석 무릎, 2열 사이드 에어백 등을 추가한 10개 에어백을 장착해 안전성을 높였다.