
싱가포르 투아스 터미널 1단계 현장. © DL이앤씨
[프라임경제] DL이앤씨(375500)가 싱가포르 투아스 터미널 1단계 해상 매립공사를 준공했다.
현재 싱가포르는 세계 최대 규모 항만을 조성하는 '투아스 터미널' 프로젝트를 진행하고 있다. 오는 2040년까지 4단계 프로젝트가 모두 완료되면 연간 6500만TEU(TEU 20피트 컨테이너 1대) 물동량을 처리할 수 있는 초대형 신항만으로 거듭날 예정이다.
싱가포르 정부는 투아스 항만에 기존 항만시설과 기능을 이전하고, 무인 자동화 운영 체계를 비롯한 다양한 차세대 항만 기술을 도입해 세계 수준 스마트 메가포트(mega port)를 조성한다는 전략이다.
DL이앤씨는 지난 2015년 4월 싱가포르 항만청과 해당 공사 계약을 체결한 바 있다. 총 공사금액 1조9800억원 규모로, 벨기에 준설전문회사 드레징 인터내셔널과 함께 수주했다. DL이앤씨 지분은 약 7200억원.
DL이앤씨는 매립지 지반 개량과 함께 항만 안벽조성용 케이슨 제작 및 설치를 포함한 부두시설물 시공을 담당했다.
사실 싱가포르는 지리적 특성상 대다수 건설 자재를 인근 국가로부터 수입을 통해 조달할 수 있어 자재비 부담이 큰 곳이다. 특히 투아스 항만 공사는 여의도 1.5배 규모에 달하는 거대한 해상 매립 작업이 포함된 만큼 엄청난 사석 및 모래가 소요되며, 이에 따른 높은 비용 지출이 예상됐다.
DL이앤씨는 수주 단계부터 사석과 모래 사용을 최소화하는 친환경 설계로 발주처로부터 높은 평가를 받았다.
DL이앤씨에 따르면, 모래 사용 최소화를 위해 해저면 준설 과정에서 발생하는 준설토를 매립에 최대한 활용했다. 설계 당시부터 최신 토질이론을 연구하고 안전성을 검토해 일반 매립 공법 대비 약 640만㎥ 상당 모래를 절감했다. 이는 서울 남산(약 5000만㎥) 약 1/8 수준이다.
또 해저에 대형 사석을 배치하는 일반 세굴방지공 설계가 아닌, 콘크리트 구조물로 사석을 대체하는 혁신 공법을 적용했다. 세굴방지공은 파도나 물 흐름에 의해 구조물 아래 지반이 깎여 무너지는 것을 방지한다.
DL이앤씨는 발주처 승인을 위해 설계 단계에서 축소(1/50) 모형을 제작, 대형 선박 프로펠러 세굴력을 적용해 구조물 검증을 실시했다. 이를 통해 안전성을 입증했으며, 80만㎥ 규모 대형 사석 사용을 절감했다.
케이슨은 매립 공사 기초 구축을 위해 제작하는 콘크리트 구조물이다. 제작과 설치는 대규모 매립 공사 핵심 공정이며, 항만의 경우 대형 컨테이너 선박이 접안할 수 있는 안벽 역할을 수행한다.
DL이앤씨는 현장 인근에 케이슨 제작 부지를 마련해 총 221개에 달하는 케이슨을 순차 제작해 설치했다. 케이슨 높이는 28m, 무게 1만5000톤으로, 12층 아파트 1개동 규모에 육박한다.
DL이앤씨는 육상에서 케이슨을 제작하고 특수 장비를 통해 해상으로 이동한 후 예인선을 이용해 정확한 설치 장소로 옮겨 설치했다. 케이슨 제작 공정 세분화와 철저한 공정관리로 해당 공정을 당초 36개월에서 7개월 단축한 29개월 만에 완료했다.
뿐만 아니라 케이슨 제작 생산성을 극대화하고 안전한 작업 환경을 조성하기 위해 철근 가공용 최첨단 로봇 설비도 도입했다.
실제 케이슨 제작은 동일 공정 반복 과정인 만큼 균일한 길이와 모양의 철근을 요한다. 이로 인해 철근 가공을 자동화해 높은 작업 효율성과 품질을 달성하고, 안전사고 위험성도 줄였다.
한편 건설 시장이 개방된 싱가포르는 글로벌 건설사들간 경쟁이 치열하다. 작은 국토 면적을 효율적으로 활용하기 위해 고층 빌딩 및 지하철 등 체계적 도심 개발이 진행되고 있다. 특히 글로벌 경제 주요 허브로, 항만과 공항 개발 등도 계속되고 있다.
DL이앤씨 관계자는 "싱가포르 주요 대형 프로젝트에 참여해 현지에서 기술력과 사업 수행능력을 인정받고 있다"라며 "투아스 터미널 프로젝트를 비롯해 지난달 개통한 톰슨라인 지하철 공사를 성공적으로 수행했다"라고 설명했다.
그는 이어 "아울러 현재 주롱 이스트 환승역 확장 및 연결 공사를 진행하고 있으며, 향후 현지 건설 시장에서 다양한 프로젝트 수주를 기대하고 있다"라고 덧붙였다.