"성능·효율 겸비" 럭셔리 퍼포먼스 SUV '올 뉴 레인지로버 스포츠'

글로벌 공개 후 국내 사전계약 1000대 돌파…PHEV·BEV 순차적 출시 예정

[프라임경제] 재규어 랜드로버 코리아가 11일 서울옥션 강남센터에서 스포츠 럭셔리 SUV의 기준을 제시하는 올 뉴 레인지로버 스포츠의 사전공개 행사를 진행했다.

올 뉴 레인지로버 스포츠는 앞서 지난 5월 글로벌 프리미어 이후 국내에서 사전계약 1000대를 달성한 가운데, 이번 사전공개 행사는 영국 본사에서 전 세계 주요 도시를 선별해 특별히 진행되고 있으며 국내 고객의 높은 관심과 한국시장의 중요성을 반영해 서울에서 개최됐다.

재규어 랜드로버 코리아는 올 뉴 레인지로버 스포츠에 첨단 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템이 적용된 I6 인제니움 가솔린 및 디젤 엔진 모델을 먼저 공개했다. 재규어 랜드로버의 전동화 계획을 담은 리이매진(Reimagine) 전략에 따라 2023년 주행거리가 연장된 플러그인 하이브리드(PHEV)를 선보인 후 순수 전기(BEV) 모델까지 순차적으로 출시할 예정이다.

외관은 △매끈한 표면 △다이내믹한 스탠스 △고유한 프로파일이 특징이며, 스텔스 디자인의 디테일과 근육질 비율이 강렬하다. 짧은 오버행, 당당한 프론트 엔드, 전면과 후면의 가파르게 경사진 윈드스크린 등은 올 뉴 레인지로버 스포츠가 가진 파워와 성능을 강조한다.

재규어 랜드로버 코리아가 올 뉴 레인지로버 스포츠의 사전공개 행사를 진행했다. ⓒ 재규어 랜드로버 코리아

스텔스 디자인의 프론트 그릴과 시그니처 주간주행등(DRL)을 구성하는 디지털 LED 헤드라이트 등 정교한 마감으로 더욱 특별하게 완성됐고, 이음새 없이 간결하고 아름답게 마감된 플러시 글레이징과 플러시 도어 핸들, 히든 웨이스트 레일 피니셔, 레이저로 용접된 루프 등 모던 럭셔리 디자인 철학이 반영된 마감 기술은 정밀하고 세련된 외관을 완성한다. 

이런 공기역학적인 디자인을 바탕으로 올 뉴 레인지로버 스포츠의 항력계수는 이전 세대 모델보다 15% 개선된 0.29Cd다.

인테리어의 경우 랜드로버의 트레이드 마크인 커맨드 드라이빙 포지션(Command Driving Position)에 랜드로버의 최신 기술과 최고급 소재가 적용됐고, 조종석과 유사한 콕핏 구조를 통해 탁월한 전방위 시야를 제공한다. 머리를 감싸는 헤드레스트, 넓은 센터콘솔과 높은 웨이스트라인은 운전자를 감싸줘 운전에만 집중할 수 있는 환경을 조성한다.

올 뉴 레인지로버 스포츠는 랜드로버의 차세대 MLA-Flex 플랫폼을 기반으로 제작됐다. MLA-Flex 플랫폼은 이전 모델보다 최대 35% 더 향상된 3만3000Nm/deg의 비틀림 강성을 제공하며, 통합 섀시 컨트롤 시스템을 통해 일련의 시스템이 조화롭게 작동하도록 제어한다. 이를 통해 본능에 가까울 정도로 뛰어난 반응성과 민첩성을 제공한다.

다이내믹 에어 서스펜션에는 브랜드 최초로 전환 가능한 볼륨 에어 스프링을 도입해 최상의 편안함과 제어력을 제공한다. 다이내믹 에어 서스펜션은 이중 구조 에어 챔버를 갖춰 서스펜션 작동 대역폭을 확대했고, 전자식 제어 밸브를 통해 내부 압력을 더욱 빠르고 정밀하게 조절한다. 다이내믹한 주행 시에는 챔버 내 압력이 증가하면서 더욱 안정적인 코너링과 민첩한 주행이 가능하다.

올 뉴 레인지로버 스포츠는 지난 5월 글로벌 프리미어 이후 국내에서 사전 계약 1,000대를 달성하며 뜨거운 관심을 받고 있다. ⓒ 재규어 랜드로버 코리아

뿐만 아니라 올 뉴 레인지로버 스포츠의 다이내믹 리스폰스 프로는 최신 48V 전자식 롤 컨트롤 시스템(eARC)을 통해 최대 1400Nm의 토크를 각 액슬에 가해 새로운 차원의 차체 제어 및 코너링 안정성을 보장한다. 또 어댑티브 다이내믹스 2 기술은 노면 상태를 초당 500회 모니터링하며 액티브 트윈 댐퍼를 지속적으로 제어해 불필요한 차체 움직임을 줄여준다.

여기에 올 휠 스티어링과 제동 기반의 토크 벡터링 시스템을 포함한 전자식 액티브 디퍼렌셜을 통해 뛰어난 코너링 성능을 보장한다. 특히 올 휠 스티어링 기능으로 후방 차축을 최대 7.3도 조향 할 수 있고, 저속·고속 주행에 따라 전후방 차축의 회전 방향을 다르게 조정함으로써 민첩성과 기동성, 탁월한 안정성을 발휘한다.

더불어 랜드로버의 대표적인 오프로드 기술인 최신 전자동 지형 반응 시스템 2와 브랜드 최초로 도입된 어댑티브 오프로드 크루즈 컨트롤을 통해 안정적이고 뛰어난 오프로드 성능도 제공한다. 어

올 뉴 레인지로버 스포츠는 MHEV 시스템이 적용된 I6 인제니움 가솔린 및 디젤 엔진을 탑재한 △P360 다이내믹 SE △P360 다이내믹 HSE △P360 오토바이오그래피 △D300 다이내믹 HSE 총 4가지 트림으로 국내 출시된다.

I6 인제니움 가솔린 엔진은 부드러우면서 강력한 성능을 선보이며, 첨단 MHEV 시스템과 결합해 효율성과 응답성을 최적화한다. 트윈 스크롤 터보차저는 MHEV 시스템의 전기 슈퍼차저 도움을 받아 터보 래그를 감소시키고 향상된 엔진 반응성을 보장한다. P360 모델은 최고출력 360마력, 최대토크 51㎏·m의 성능과 함께 정지상태에서 100㎞/h까지 6초 만에 도달한다.

운전자 중심의 인테리어는 운전자에게 몰입감 넘치는 주행 환경을 조성한다. ⓒ 재규어 랜드로버 코리아

이와 함께 I6 인제니움 디젤 엔진이 장착된 D300 모델은 최고출력 300마력, 최대토크 66.3㎏·m의 부드러우면서도 강력한 성능을 제공하며, 6.6초 만에 정지상태에서 시속 100㎞에 도달한다. 인제니움 디젤 엔진에도 동일하게 MHEV 시스템을 적용했다.

 

오는 2023년 국내 출시가 예정된 P510e PHEV 모델은 WLTP 기준 최대 113㎞의 전기 주행거리를 갖췄고, 랜드로버의 3.0ℓ I6 인제니움 가솔린 엔진과 강력한 105㎾ 전기모터, 38.2㎾h 배터리가 결합해 510마력의 최고출력과 700Nm의 최대토크, 0-100㎞/h 가속시간은 5.4초다.

이외에도 올 뉴 레인지로버 스포츠는 다양한 최첨단 기술로 수준 높은 편의성과 최상의 웰빙 환경을 구축해 탑승자 모두에게 스포츠 럭셔리 경험을 제공한다. 차세대 실내 공기 정화 프로 시스템을 비롯해 옵션으로 선택 가능한 메리디안 시그니처 사운드 시스템, 차세대 액티브 노이즈 캔슬링 시스템 등이 대표적이다.

 

특히 랜드로버의 강력한 전기차 아키텍처인 EVA 2.0은 SOTA(Software-Over-Air) 기능을 포함해 차량의 원활한 기술적 연결을 지원한다. 이를 활용해 63개의 전자 제어 모듈을 원격으로 업데이트함으로써 항상 최신의 혁신적인 기술과 서비스를 제공한다.

또 피비 프로(PIVI Pro) 인포테인먼트 시스템 탑재를 통해 단 두 번의 터치만으로 전체 기능의 90%를 사용할 수 있으며, 새롭게 적용된 햅틱 피드백을 통해 운전에 더욱 집중할 수 있는 환경을 만들어준다. 피비 프로는 티맵 모빌리티의 T맵 내비게이션을 기본 내장하고 있고, 운전자는 고화질 그래픽의 13.7인치 세미 플로팅 대화형 운전자 디스플레이를 통해 최적 경로 확인이 가능하다.

로빈 콜건 재규어 랜드로버 코리아 대표는 "랜드로버가 추구하는 스포츠 럭셔리가 무엇인지 보여주는 3세대 올 뉴 레인지로버 스포츠를 통해 강력하고 효율적인 성능 그리고 정교함, 역동적인 주행의 완벽한 조화를 확인할 수 있을 것이다"라고 자신했다.

한편, 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 올 뉴 레인지로버 스포츠의 판매가격(개별소비세 인하분 적용)은 △P360 다이내믹 SE 1억3997만원 △P360 다이내믹 HSE와 D300 다이내믹 HSE 1억5067만원 △P360 오토바이오그래피 1억5807만원이다.