韓 8월 선박 수주, 중국 이어 2위…선별적 수주 결과

LNG 운반선 8척 싹쓸이…신조선가지수는 13년만 최고치

[프라임경제] 3개월 연속 글로벌 선박 점유율 1위를 차지했던 한국이 8월 중국에게 자리를 내줬다. 국내 조선사는 8월 세계 선박 발주량의 41%를 수주, 중국에 이어 2위를 차지했다.

영국 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 8월 전 세계 선박 발주량은 188만CGT(51척)다. 이 중 중국이 102만CGT(35척), 한국 76만CGT(12척), 일본 5만CGT(2척)를 수주했다.

한국은 전월(116만CGT) 대비 34% 감소한 수주량을 기록했다. 업계는 고부가 선박인 LNG 운반선을 중심으로 인도 시기와 수익성을 고려해 선별적으로 수주한 결과로 보고 있다.

1~8월 누계 발주량은 전년 동기 대비 30% 감소한 2768만CGT로 한국이 1192만CGT(216척, 43%), 중국 1235만CGT(475척, 45%), 일본 195만CGT(77척, 7%)의 점유율을 기록했다.

국내 조선사가 8월 발주된 LNG 운반선 8척을 모두 수주했다. 사진은 한국조선해양 LNG 운반선. ⓒ 한국조선해양

신조선가지수는 161.81포인트로 2009년 1월 167.11포인트 이후 13년 만에 최고치를 기록했다. 신조선가지수는 2020년 12월 이후 21개월째 상승세를 그리는 중이다.

한국은 높은 기술 경쟁력을 바탕으로 8월 발주된 LNG 운반선 8척을 모두 싹쓸이했다. 1~8월 누계된 LNG 운반선 111척 중 83척(75%)을 수주하며, 압도적인 점유율을 유지하고 있다.

그러나 LNG 운반선을 제외한 나머지 선박의 1~8월 발주량은 모두 감소세를 그렸다. 

컨테이너선(1만2000TEU급 이상)은 전년 동기 272만CGT(50척)에서 올해 127만CGT(23척)으로 53% 감소했다. 벌크선은 전년 동기 236만CGT(73척)에서 59만CGT(18척)로 75% 줄었다. 부진을 면치 못하던 초대선 유조선은 올해 첫 수주에 성공했다. 지난해 133만CGT(31척)을 수주했던 초대형 유조선은 8월 2척을 수주, 9만CGT(2척)를 기록했다.

전월 대비 선종별 선가는 각각 △LNG 운반선(17만4000㎥) 2억3600만달러→2억4000만달러 △초대형 유조선 1억1900만달러→1억2000만달러 △컨테이너선(2만2000~2만4000TEU) 2억1200만달러→2억1400만달러 △S-max 유조선 7950만달러→8000만달러를 기록했다.

8월 말 전 세계 수주잔량은 7월 말 대비 3만CGT 증가한 1억276만CGT다. 국가별로는 중국 4362만CGT(42%), 한국 3597만CGT(35%)를 기록했다. 전년 동기 대비 한국은 26%, 중국은 12% 증가한 수치다.