또다시 '품질 논란' 테슬라, 4년간 도어 관련 결함 1870건

국내 판매 차량 중 6.7% 결함…도어트림·도어핸들·단차 문제 심각

[프라임경제] 테슬라가 품질 논란에서 좀처럼 벗어나지 못하고 있다. 배터리, 소프트웨어 문제 등 잇단 결함 의혹에서 자유롭지 못하던 테슬라가 최근 국내 소비자 단체가 제기한 도어 관련 결함 문제로 또다시 품질 논란에 휩싸였다. 

소비자주권시민회의가 전용기 더불어민주당 의원실로부터 입수한 자료에 따르면 테슬라가 지난 4년간 도어 관련 결함으로 무상점검·수리에 나선 건수는 1870건으로 총 2만6798대의 판매량 중 6.7%를 차지한다. 매년 평균 도어 관련 수리로만 468건을 받은 것이다.

차종별로 보면 테슬라 모델 S가 가장 많은 도어 관련 결함이 발생했다. 구체적으로 모델 S는 전체 도어 관련 결함의 38%인 711건을 수리받았으며, △모델 3 591건(31.6%) △모델 X 429건(23%) △모델 Y 139건(7.4%)으로 뒤를 이었다.

테슬라 모델 3. ⓒ 테슬라

유형별로는 도어핸들 부분에서 가장 많은 결함 수리를 진행한 것으로 나타났다. 차량 손잡이가 터치 방식으로 돼있는 테슬라는 사고나 응급상황이 발생하면 문을 여닫을 수 없는 문제가 생겨 안전에 큰 지장을 줄 수 있다. 지난해까지 테슬라의 도어핸들 결함수리는 602건을 (32.6%) 기록했다. 

또 테슬라의 고질적인 문제로 꼽히는 단차 문제에서도 188건(10.1%)의 결함 수리가 진행됐다. 구체적으로 문짝 사이 부품 균형이 맞지 않거나, 문짝 간 어긋난 현상 등이 주요 수리 원인으로 꼽힌다.

이 밖에도 도어가 위로 열리는 방식인 팔콘도어(123건/6.6%) 문제와 도어 소음(93건/5%) 문제도 꾸준히 제기되고 있다. 나아가 벨트·실링·오염 등 각종 문제 인한 결함도 367건(19.6%)에 이르는 것으로 알려졌다.

이에 소비자주권시민회의측은 "테슬라가 자사 전기차를 제작·조립하는 공정에 상당한 문제가 있음이 드러났다"며 "출고 과정에서 검수가 제대로 진행되지 않고 차량이 소비자에게 인도되고 있다는 우려가 크다"고 꼬집었다. 

테슬라 도어 유형별 결함 실태. ⓒ 소비자주권시민회의

소비자 단체는 테슬라의 사후 서비스도 문제로 꼽았다. 국내 수입전기차 시장의 80.8%를 점유하고 있는 테슬라의 서비스센터가 턱 없이 모자라기 때문이다. 이에 간단한 부품 하나를 교체하는 데에도 한 달 이상의 시간이 걸리는 것으로 알려졌다.

현재 테슬라는 국내에서 총 7개의 서비스센터를 운영 중이며, 그중 절반에 가까운 3개의 센터가 서울에 있다. 즉, 서비스센터가 없는 지역에 거주하는 소비자들은 결함 발생 시 많은 시간과 먼 거리를 이동해야 한다. 

이에 소비자주권시민회의측은 소비자들도 고가의 테슬라 차량에 결함이 발생하면 경제적·정신적 고통이 상당한 만큼 차량을 인도받을 때 철저한 확인 후에 인수증에 서명할 것을 권고했다.

마지막으로 소비자주권시민회의측은 "품질 향상을 위한 노력 없이 자사의 이익만을 추구하는 비윤리적 영업활동을 지속한다면 소비자는 테슬라를 외면하게 될 것이다"라고 강조했다.