'고성능 N'에 세단 합류, 방점 찍은 현대차 '아반떼 N'

2.0T 플랫파워 엔진 장착 최고출력 280마력…"자동차 애호가들의 최적 옵션"

[프라임경제] 현대자동차(0005380)의 고성능 브랜드 N이 지난 4월 브랜드 첫 번째 고성능 SUV 모델 코나 N을 선보인데 이어 또다시 라인업을 넓혔다. 이번에는 고성능 브랜드 N에 세단이 합류하며, N 상품 라인업에 방점을 찍었다.

14일 현대차가 온라인을 통해 아반떼 N 디지털 월드 프리미어 영상과 함께 아반떼 N의 완전한 모습을 공개했다. 일상의 스포츠카를 꿈꾸는 아반떼 N은 2020년 4월 출시한 올 뉴 아반떼의 고성능 모델이다.

2.0T 플랫파워 엔진에 8단 습식 DCT가 적용된 아반떼 N은 △최고출력 280마력(ps) △최대토크 40㎏f·m의 동력성능을 갖췄다. N 그린 쉬프트(NGS)를 작동할 경우 터보 부스트압을 높여줘 최대 290마력까지 출력을 일시적으로 향상시켜 준다. 

'일상의 스포츠카' 아반떼 N. ⓒ 현대자동차

아반떼 N은 N 라인업 중 최고 수준인 250㎞/h의 최고속도와 정지상태에서 시속 100㎞까지 5.3초 만에 주파가 가능할 정도의 강력한 주행성능을 자랑한다. 여기에 고성능 특화 기능인 △N 코너 카빙 디퍼렌셜(e-LSD, 전자식 차동제한장치) △능동 가변 배기 시스템 △런치 컨트롤 등을, DCT 모델은 △N 그린 쉬프트 △N 파워 쉬프트(NPS) △N 트랙 센스 쉬프트(NTS)까지 기본 사양으로 제공한다.

또 아반떼 N은 고성능 차량에 걸맞은 제동성능을 확보하고자 360㎜ 직경의 대구경 브레이크 디스크에 고마찰 패드를 적용했고, 냉각 효율 향상을 위해서는 브레이크 에어 가이드 구조 및 더스트 커버에 냉각용 홀을 적용하고 면적도 최적화했다.

아반떼 N에는 N 최초로 구현된 기능들도 눈에 띈다. 현대차는 아반떼 N에 전륜 기능통합형 액슬(IDA)을 적용했다. 휠 조인트와 허브의 일체화로 부품 수를 축소해 대당 1.73㎏의 중량을 절감했고, 조립 구조 단순화와 휠 베어링 횡 강성 증대로 핸들링 한계 성능을 향상시켰다.

엔진룸 내 흡기관련 부품도 일체화해 중량 절감과 흡입압력(저항)을 10% 이상 저감해 엔진반응을 예리하게 가다듬었고, 파워트레인 마운트 형상 최적화를 통해 주행 중 파워트레인과 차체의 일체감을 향상시키고 핸들링 응답성을 끌어올렸다.

아반떼 N은 2020년 4월 출시된 올 뉴 아반떼의 고성능 모델이다. ⓒ 현대자동차

전륜 서스펜션에는 현대차 최초로 듀얼 컴파운드 인슐레이터도 적용됐다. 이는 벨로스터 N 부터 적용됐던 듀얼 컴파운드 트레일링암 부시와 함께 전후좌우 방향 별 운동 특성을 분리해 민첩한 핸들링과 승차감, NVH 저감 등 상충되는 성능을 동시에 확보해준다.

바디 강성 강화를 위해 기존 구조 대비 1점이 추가된 4점식 스트럿링 및 노출형 리어 스티프바도 적용됐고, 토크 피드백 랙 구동형 전동식 파워스티어링(R-MDPS) 적용으로 운전자 조향 토크를 항시 모니터링하고 제어해준다.

운전의 즐거움을 제공하기 위한 기능도 추가됐다. N 사운드 이퀄라이저(NSE)는 한 차원 진화한 가상 엔진 사운드로, TCR 경주차 사운드 등 현대차 모터스포츠를 대표하는 주행 사운드를 제공할 뿐 아니라 개인취향을 고려해 △화인(Whine) △럼블(Throat) △엔진 메인(Bass) 세 가지 음역별 세부사항 조정이 가능한 이퀄라이저 기능도 함께 탑재했다. 

팝콘 사운드와 뱅 사운드를 구현해주는 능동 가변배기 밸브를 기존 3단 제어방식에서 선형 제어방식으로 보강해 공회전 시 부밍음은 저감시키고, N의 압도적인 사운드는 유지시켜준다.

금방이라도 앞으로 치고 나갈 것 같은 모습을 갖춘 아반떼 N. ⓒ 현대자동차

기존 벨로스터 N 차량에 3분으로 설정돼 있던 N 그린 쉬프트 재활성화 시간은 40초로 단축했으며 △엔진 △스티어링 △서스펜션 △레브 매칭 △전자식 차동제한장치(e-LSD) △차량자세제어장치(ESC) △배기 사운드 총 7가지 항목을 운전자 취향에 맞춰 조절 가능한 맞춤형 주행모드를 2개까지 저장하고, 이를 스티어링 휠에 장착된 두 개의 N 버튼에 각각 매칭할 수 있도록 하는 등 운전의 즐거움을 극대화하기 위한 기능적인 개선도 이뤄졌다. 

더불어 N 최초로 적용한 고성능 미쉐린 PS4S 타이어(245/35R19)는 아반떼 N의 역동적인 주행성능을 극대화한다.

이외에도 아반떼 N의 인포테인먼트 시스템에는 원서클 클러스터로 대표되는 N 전용 그래픽 인터페이스가 적용됐다. 클러스터를 통해 기존 자동차에서는 쉽게 확인하기 어려운 △유온 △냉각수온 △토크 △터보압 등의 고성능 특화 정보들을 표시해준다.

고성능 전용 인포테인먼트 기능인 랩 타이머는 레이스 트랙을 한 바퀴 주행할 때 걸리는 시간을 측정해주고, N 트랙 맵(N Track Map)은 서킷에서 운전자의 위치·동선을 기록해줌으로써 레이스를 위한 전문 장비 없이도 운전자가 자신감 있게 레이스 트랙을 공략할 수 있다.

아반떼 N의 실내는 운전자가 편안히 운전에 집중할 수 있도록 최적의 운전환경을 조성하는데 주안점을 뒀다. ⓒ 현대자동차

한편, 아반떼 N은 기본 모델의 도전적인 이미지를 더욱 극대화하는 성능 향상 부품들을 대거 적용함으로써 한껏 역동적이고 공격적인 모습으로 재탄생했다.

전면은 기본 대비 블랙 트림부를 확대하고 범퍼 하단부를 낮게 가로지르는 립 스포일러가 고성능의 안정적인 스탠스를 구현해준다. 측면은 앞 범퍼부터 이어지는 N 전용 레드 스트립의 연결감이 한층 더 낮은 자세를 완성해줘 금방이라도 앞으로 치고 나갈 것 같은 모습을 갖췄다.

후면부에서 가장 눈에 띄는 N 전용 윙 타입 스포일러는 사이드 스커트, 리어 디퓨저와 함께 주행 시 부딪히는 공기를 정돈해줘 최적의 공력성능을 구현함과 동시에 고성능차의 차별화된 캐릭터를 더욱 부각시켜준다. 또 마치 F1 포뮬러카를 연상시키는 역삼각형 타입의 N 전용 리플렉터와 듀얼 싱글 머플러가 고성능 이미지를 깔끔하게 매듭짓는다.

실내는 △N 스티어링 휠 △N 쉬프터 △N 시트 △N 도어스커프 △메탈페달 등 곳곳에 N 브랜드 전용 아이템을 적용해 N 패밀리 룩을 실현하는 동시에 일상주행부터 역동적인 주행까지 운전자가 편안히 운전에 집중할 수 있도록 최적의 운전환경을 조성하는데 주안점을 뒀다.

N 시트는 측면 볼스터 부분을 강화해 급격한 코너링 중 상·하체를 굳건히 지지해 항시 안정적인 운전자세를 유지할 수 있게 해준다. ⓒ 현대자동차

패들 쉬프터가 적용된 스티어링 휠에는 최대 20초 동안 10마력의 출력을 끌어올리는 NGS 버튼(DCT 전용)과 함께 운전 스타일 별로 원하는 드라이브 모드를 각각 설정할 수 있는 2개의 N 버튼이 배치됐다.

N 시트도 측면 볼스터 부분을 강화해 급격한 코너링 중 강한 횡가속도가 발생하더라도 상·하체를 굳건히 지지해 항시 안정적인 운전자세를 유지할 수 있게 해준다. 여기에 N 엠블럼 조명이 장착되고 기본 사양 대비 시트포지션이 10㎜ 하향된 N 라이트 버킷시트를 옵션으로 운영함으로써 고성능 감성과 운전성을 추구하는 고객까지도 배려했다.

특히 아반떼 N에 N 라이트 버킷시트를 적용하면 기본 모델 대비 시트 백 두께가 50㎜ 축소돼 동급 최고의 후석 거주성이 더욱 돋보인다. 이처럼 아반떼 N은 고성능과 일상 주행 편의성의 완벽한 조화를 중시해 개발됐다.

아반떼 N의 판매가격(개별소비세 3.5% 기준)은 △MT 사양 3212만원 △DCT 사양 3399만원이다.

토마스 쉬미에라 현대차 고객경험본부장 부사장은 "현대차의 고성능 브랜드 N은 지금까지 고객에게 운전의 즐거움을 제공하고자 끊임없이 단련해왔다"며 "성능 향상 요소들을 대거 적용한 아반떼 N은 일상부터 고성능 서킷주행까지 모두를 누리고자 하는 자동차 애호가들에게 최적의 옵션이 될 것이다"라고 말했다.