'글로벌 항공우주 기업' 켄코아에어로스페이스, 고부가가치 사업 고성장 기대

높은 성장성 전망… '테슬라 요건' 통해 코스닥 입성

[프라임경제] "글로벌 항공우주 기업으로 고속 성장하겠다." 

케네스 민규리 켄코아에어로스페이스 대표이사가 18일 서울 여의도에서 열린 기업공개(IPO)에서 항공소재 부품과 고부가가치 사업 구조 중심 성장계획을 발표하는 모습. 켄코아에어로스페이스는 아직 이익 실현은 하지 못했으나, 향후 성장 가능성이 높아 '테슬라 요건'을 통해 코스닥에 상장된다. = 이지운 기자

케네스 민규리 켄코아에어로스페이스 대표이사가 18일 서울 여의도에서 열린 기업공개(IPO)에서 항공소재 부품과 고부가가치 사업 구조 중심 성장계획을 발표했다. 

민규리 대표이사는 "미국에서 쌓은 경험과 노하우를 국내 항공산업에 공유하고 싶어 시작한 사업이 6년이라는 짧은 기간 내에 상장을 앞두고 있는 건실한 기업으로 성장했다"며 "상장 후에도 지속 성장을 위해 끊임없이 노력해 글로벌 항공산업을 선도하는 회사가 되겠다"고 말했다. 

켄코아에어로스페이스는 2013년 설립된 항공기 부품 제조업체다. 국내 항공·우주 분야 원소재 공급부터 가공, 조립, 정비까지 다양한 사업을 영위하고 있다. 

국내 3개 사업장 외에 미국 내 2개의 자회사를 통한 글로벌 네트워크 구축으로 해외 시장 진출도 활발하게 이뤄지고 있다. 

2017년 켄코아에어로스페이스는 미국 항공방산 부품가공 전문 회사 'Kencoa Aerospace LLC'와  'California Metal & Supply Inc'를 인수했다. 

Kencoa Aerospace LLC는 가공사업 중심 업체로 보잉과 록히드마틴에 주로 납품하며, California Metal & Supply Inc는 미국 항공우주국 나사, 우주개발업체 스페이스엑스 등 우주 분야 특수 원소재를 공급한다.  

이를 통해 켄코아에어로스페이스는 계열사간 생산을 최적화하고 특수 원소재 조달 노하우를 공유하고 있다.   

현재 켄코아에어로스페이스는 글로벌 항공우주업체의 1차 벤더로 등록돼 있다. 이 가운데 록히드마틴, 프랫&휘트니, 보잉디펜스, 걸프스트림 등과는 국내 기업으론 유일하게 직접 계약을 수주 중이다. 

여기에 고부가가치 사업인 항공 엔진 파트를 통해 이익률 극대화와 고성장을 노리고 있다. 특히 켄코아에어로스페이스는 글로벌 3대 엔진 제조업체인 프랫&휘트니에 30여개 이상의 엔진 부품 가공 및 납품 계약도 수주했다. 

국내 엔진 파트 사업은 켄코아에어로스페이스를 포함해 한화에로스페이스 단 2개사 뿐이다. 때문에 진입장벽이 높은 항공 엔진 파트 특성상 타 기업의 진출이 어려워 큰 이익률을 낼 것으로 업체는 기대하고 있다. 

다만 켄코아에어로스페이스는 아직 영업이익을 내진 못했다. 앞서 회사는 지난 2018년 연간 기준으로 289억원의 매출과 9억원의 영업손실을 기록한 바 있다. 

이에 켄코아에어로스페이스는 아직 이익을 실현하지 못했으나 높은 성장성을 인정받아 '테슬라 요건(향후 성장이 전망되는 기업에 상장을 허용하는 제도)'을 통해 코스닥에 상장된다. 

이 제도를 통해 상장한 기업의 주가가 상장 후 3개월 이내 부진할 경우 주관사는 공모가의 90% 가격에 공모주 투자자의 주식을 되사줄 책임(풋백 옵션)이 있다.

켄코아에어로스페이스 관계자는 "2019년 매출액은 460억원을 예상하고 있다. 이는 2018년 매출액(289억원) 대비 약 60% 가량 성장한 수치다"라며 "지난해 영업이익전환을 시현, 본격 이익 창출구간에 진입해 올해 이후 흑자전환과 고성장이 예상된다"고 전망했다.  

 

한편 켄코아에어로스페이스 공모주식수는 158만2330주, 공모예정가는 1만3000원~1만5000원이다. 일반 공모청약은 오는 20~21일 양일간 진행된다. NH투자증권이 상장 주간을 맡았으며 상장 예정일은 다음달 3일이다.

공모자금은 신규 발주를 위한 투자와 증산·운용자금에 사용할 계획이다.