포르쉐코리아 '신형 카이엔' 스포티 매력·편안함 강화

[프라임경제] 포르쉐코리아는 강력한 성능과 탁월한 실용성이 결합돼 완벽히 새로운 모델로 재탄생한 신형 카이엔을 31일 국내 공식 출시한다고 밝혔다.

이전 모델과 비교해 포르쉐 스포츠카의 정체성에 더욱 가까워진 신형 카이엔은 풀 체인지 된 3세대 모델이다.

포르쉐의 상징과도 같은 911 스포츠카를 기반으로 하는 신형 카이엔은 시각적으로 크게 개선된 디자인은 물론 △강력한 터보엔진 △8단 팁트로닉 S 변속기 △새로운 섀시 시스템 △혁신적인 디스플레이 △광범위한 연결성을 제공하는 차량 제어 콘셉트를 통해 스포티한 매력과 편안함을 한층 더 강화했다.

6기통 3ℓ 터보엔진을 탑재한 신형 카이엔은 최고출력 340마력(250kW), 최대토크 45.9㎏·m를 발휘한다. 제보랙은 6.2초(스포츠 크로노 패키지를 장착한 경우 5.9초), 최대속도는 245㎞/h다. 8단 팁트로닉 S 변속기는 역동적인 민첩성과 편안함을 모두 만족시키며, 세밀하게 세팅된 기어비와 저단 기어에서도 변속이 매끄러워져 엔진의 강력한 힘을 뽐낸다.

완벽히 새로운 모델로 재탄생한 신형 카이엔. ⓒ 포르쉐코리아

포르쉐는 최적화된 파워 배분을 위해 모든 신형 카이엔 모델에서 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM)를 사용한다. PTM 시스템은 프런트 액슬과 리어 액슬 사이의 추진력 분산을 효과적으로 제어하는 가변 적응식 전략을 채택했다. 또 능동식 행온(Hang-on) 사륜구동 시스템은 역동적인 주행성능과 민첩성, 트랙션 및 오프로드 성능 측면에서 장점이 강화됐다.

이와 함께 신형 카이엔은 △스포티함 △정밀함 △정교함이 어우러진 디자인이 특징이다. 포르쉐 디자인 DNA가 그대로 반영된 카이엔의 외관이 업그레이드된 스타일을 자랑한다면, 확장된 전면 공기흡입구는 더욱 개선된 성능을 강조한다. 여기에 수평형 엣지 라이트는 더욱 크고 견고한 SUV의 느낌을 자아낸다. 

기존 휠베이스(2895㎜)를 유지하면서도 1인치 커진 휠의 직경, 63㎜ 더 확장된 전장 및 9㎜ 낮아진 루프 덕분에 우아함과 유려함도 돋보인다. 전장은 4925㎜, 전폭은 1985㎜(미러 제외)이며, 트렁크공간은 기존 모델 대비 100ℓ 증가한 770ℓ다.

또 △스포츠카 △오프로더 △투어링카의 3가지 섀시 콘셉트를 하나로 결합한 디자인인 신형 카이엔은 새로운 경량 섀시 베이스와 분리된 링크 디자인의 프런트 액슬, 멀티 링크 리어 액슬 및 혼합 타이어가 적용된다. 

신형 카이엔은 이전 모델과 비교해 포르쉐 스포츠카의 정체성에 더욱 가까워졌다. ⓒ 포르쉐코리아

특히 프런트 액슬과 리어 액슬에 폭이 서로 다른 혼합 타이어를 최초로 장착해 최적화된 견인력과 향상된 주행성능을 보장하며, 전자식 롤 스태빌라이제이션 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(PDCC)과 리어 액슬 스티어링으로 진정한 스포츠카의 특징이 더욱 강조됐다. 

차체설계 역시 스포츠카와 동일하게 스틸과 알루미늄을 정교하게 조합해 제작하는 등 경량 구조 원리가 적용됐으며, 세계 최초로 개발된 포르쉐 서페이스 코티드 브레이크(PSCB)라는 고성능 브레이크와 포르쉐 세라믹 콤포지트 브레이크(PCCB)도 옵션으로 지원한다.

이외에도 포르쉐코리아는 긴급 제동 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control)과 포르쉐 최초로 헤드업 디스플레이(Head-Up Display) 등 운전자에 따른 맞춤형 어시스턴스 시스템을 옵션사양으로 지원한다.

더불어 △파노라믹 선루프 △전·후방 카메라를 장착한 파크 어시스트 △컴포트 엑세스 △파워 스티어링 플러스 등 포르쉐 고객들이 선호하는 옵션을 기본사양으로 더욱 확장해 제공한다.

마이클 키르쉬 포르쉐코리아 대표는 "신형 카이엔은 SUV임에도 불구하고 포르쉐 스포츠카라고 불려도 손색이 없을 정도로 정교하고 우아하고 스포티하다"며 "신형 카이엔을 시작으로 하반기에는 카이엔 E-하이브리드 등 모델 라인업을 점차 확대하고 제품 포트폴리오를 강화해 나갈 계획이다"라고 말했다.

한편, 신형 카이엔의 판매가격(부가세 포함)은 1억180만원이다.