포르쉐 '카이엔 E-하이브리드' 강력해진 E-퍼포먼스

새로운 편의 사양 무장…국내출시 일정 미정

[프라임경제] 포르쉐 AG는 신형 카이엔의 플러그인 하이브리드 모델 '카이엔 E-하이브리드'를 출시했다고 2일 밝혔다. 

포르쉐의 미래형 E-모빌리티 전략을 반영한 신형 카이엔 E-하이브리드는 340마력 3ℓ V6엔진과 136마력 전기엔진의 결합으로 최고출력 462마력의 시스템 파워를 발휘한다. 특히 918 스파이더를 계승한 부스트 전략으로 최대토크 71.38㎏·m(700Nm)를 발휘하며, 제로백은 단 5초에 불과하다. 

신형 카이엔의 플러그인 하이브리드 모델인 카이엔 E-하이브리드의 모습. ⓒ 포르쉐 코리아

기본 사양으로 제공되는 스포츠 크로노 패키지의 스포츠 플러스 모드는 연소엔진과 전기엔진을 함께 사용해 최고속도를 253㎞/h까지 끌어올린다. 

운전자는 주행환경 및 성능 조건에 따라 어떤 속도범위에서도 계속해서 부스트 토크를 사용할 수 있으며, 이를 통해 더욱 민첩하고 탁월한 주행 경험이 가능하다. 

또 전기모드만으로 최대 44㎞까지 주행 가능하며, 135㎞/h까지 속도를 낼 수 있다. 유럽 NEDC 연비를 기준으로 장착된 타이어에 따라 100㎞당 3.4~3.2ℓ의 연료와 20.9~20.6kWh의 전기를 소비한다.

신형 카이엔의 플러그인 하이브리드 모델인 카이엔 E-하이브리드의 모습. ⓒ 포르쉐 코리아

이와 함께 신형 카이엔 E-하이브리드는 새로운 하이브리드 모듈 및 팁트로닉 S 변속기의 적용으로 완전히 새로운 구동방식을 선보인다. 하이브리드 모듈은 전기엔진과 분리 클러치의 고집적 결합으로 구성된다. 

스핀들 액추에이터가 탑재됐던 기존의 전자식 유압 시스템과는 달리 전기 기계식으로 작동되는 분리 클러치를 통해 더욱 빠른 응답성을 제공한다. 

신형 카이엔을 위해 새롭게 개발된 8단 팁트로닉 S 변속기는 E-하이브리드 모델에도 탑재된다. 자동 기어 박스는 보다 편안하고 부드러운 시동을 가능하게 할 뿐 아니라 획기적으로 빠른 전환 속도를 제공한다.

신형 카이엔의 플러그인 하이브리드 모델인 카이엔 E-하이브리드의 내부. ⓒ 포르쉐 코리아

여기에 액티브 행온(hang-on) 사륜구동 시스템은 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM)와 함께 신형 카이엔 E-하이브리드의 역동적인 주행과 민첩성, 트랙션 컨트롤 및 오프로드 성능을 더욱 강화해준다. 

완전히 새로워진 섀시 적용으로 스포츠카의 역동적인 주행이 가능하며, 기본사양인 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)를 비롯해 전자식 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(PDCC) 롤 스태빌라이저 시스템과 3.5톤 용량의 트레일러 장치 등을 옵션사양으로 장착할 수도 있다.

신형 카이엔 E-하이브리드는 배터리용량, 순수 전기 주행거리 및 부스트 저장량까지 향상된 것이 특징이다. 배터리용량은 기존 모델 대비 10.8에서 14.1kWh로 약 30% 증가했다. 충전 과정은 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)와 포르쉐 커넥트 앱으로 관리 및 확인할 수 있다. 차량시동이 꺼져 있을 때에도 기본사양의 개별 실내온도 조절기를 통해 냉난방 기능을 스마트폰으로 직접 관리 가능하다.

이밖에도 포르쉐는 신형 카이엔 E-하이브리드 출시와 함께 혁신적인 옵션들을 추가하며 편의 사양과 어시스턴스 시스템의 범위를 확장해 나간다. 

특히 포르쉐 최초로 헤드업 디스플레이가 탑재됐으며, 어댑티브 크루즈 컨트롤 기능을 갖춘 스마트 디지털 코파일럿 포르쉐 이노드라이브(Porsche InnoDrive), 마사지 시트, 열선 내장된 전면 유리, 원격 조절 가능한 개별 난방 시스템, 22인치 경량 메탈 휠 등을 옵션사양으로 이용할 수 있다.

한편, 신형 카이엔 E-하이브리드는 독일시장을 기준으로 2018년 5월 말부터 판매를 시작하며, 국내출시 일정은 미정이다. 부가세 및 국가별 특별사양을 포함한 독일시장 판매가격은 8만9822유로부터 시작한다.