韓 조선, 올 상반기 세계 선박 발주 '절반' 수주

6월 시장서도 62% 점유율로 두각…하반기에도 수주 강세 지속 예상

[프라임경제] 국내 조선업계가 올해 상반기 누적 수주량 세계 1위를 차지했다. 지난달 점유율은 60%를 넘어섰다. 

특히 한국은 고부가 가치 선박으로 불리는 액화천연가스(LNG) 운반선 전체의  71%를 수주하며 압도적으로 우위를 차지했다.

삼성중공업이 건조한 LNG운반선. ⓒ 삼성중공업

6일 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 6월 세계 선박 발주는 전월 대비 약 60% 증가한 416만CGT(표준화물선환산톤수), 98척이었다. 그 중 한국이 256만CGT(34척)를 수주해 62%를 점유했다. 중국은 27%에 해당하는 110만CGT(50척)를 수주했다.

한국은 카타르 등 LNG 운반선 대량 수주(26척)에 힘입어 전월 대비 2배 이상(106%) 증가한 반면 중국은 상대적으로 낮은 20%의 증가율을 보였다.

상반기 누계 글로벌 발주량은 2148만CGT로 지난해 동기 3058만CGT 대비 30% 감소했다.

한국의 상반기 누계수주는 994만CGT(46%)로 중국 926만CGT(43%)와 3%P 격차로 근소하게 앞섰다. 일본은 상반기 154만CGT(55척, 7%)를 수주해 한-중과 격차가 크다.

한국의 상반기 수주량도 전년 동기 1106만CGT와 비교하면 112만CGT(10%P) 감소했으나, 점유율은 36%에서 46%로 10%P 증가했다.

선종별 발주량을 살펴보면 14만m³ 이상 대형 LNG운반선은 증가한 반면, 1만2000TEU급 이상 대형 컨테이너선과 유조선, 벌크선은 모두 감소했다.

한국은 상반기 발주된 대형 LNG운반선 89척 중 71%에 해당하는 63척을 수주하면서 전체 수주실적에서도 중국에 비해 우위를 보였다.

특히 한국은 LNG 운반선 분야의 높은 기술경쟁력을 보유하고 있고, 하반기에도 카타르 프로젝트 등 LNG 운반선 분야에서 강세를 나타낼 것으로 예상된다.

6월 말 전 세계 수주잔량은 5월 말 대비 111만CGT(1%↑) 증가한 1억62만CGT로 국가별로는 중국이 4234만CGT(42%), 한국은 3508만CGT(35%)를 기록했다. 전월 대비 한국은 5%(152만CGT) 증가한 반면, 중국은 0.4%(20만CGT) 감소했다.

전년 동기와 비교하면 중국은 17%(621만CGT) 증가하는 데 그쳤지만, 한국은 28%(771만CGT) 증가해 올해 수주 호조세를 반영하고 있다.

한편, 6월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 161.53포인트를 기록해 2020년 12월 이후 19개월째 상승세를 이어가고 있다.

전월 대비 선종별 선가 추이는 LNG선이 2억2700만 달러에서 2억3100만 달러로, 컨테이너선(1만3000~1만4000TEU)은 1억5400만 달러에서 1억5500만 달러로 상승했다. 초대형 유조선도 1억1700만 달러에서 1억1750만 달러로, 수에즈막스(S-max) 유조선은 7900만 달러에서 7950만 달러로 오르는 등 모든 선종에 걸쳐 선가 상승세가 이어졌다.