해운업계 "포스코 물류자회사 설립시 제3자 물류전문시장 훼손"

[프라임경제] "포스코와 물류전문기업이 서로 상생 발전할 수 있는 방안을 마련해 주십시오."

한국해양산업총연합회(이하 총연합회)는 28일 청와대와 정부, 국회에 포스코(005490)의 물류주선자회사 설립 반대의견을 담은 '해양·해운·항만·물류산업 50만 해양가족 청원서'를 제출하면서 이 같이 요청했다.

총연합회는 청원서를 통해 포스코그룹의 문어발식 사업 확장 계획을 비판하며 "포스코가 다른 재벌기업처럼 물류비 절감이라는 미명 하에 설립한 물류자회사로 통행세만을 취할 뿐 전문적인 국제물류경쟁력 향상에 기여할 수 있을지 의문이다"고 꼬집었다.

특히 문재인 대통령이 지난 4월23일 HMM(구 현대상선)의 세계 최대 제1호 컨테이너선 명명식에서 "해운산업은 전방과 후방산업에 영향을 미치는 국가기간산업으로서 해운산업의 재도약이라는 국정과제를 결코 포기하지 않겠다"는 의지를 밝혔음에도 포스코 측이 물류주선시장에 진출하려는 의도를 이해할 수 없다며, 포스코그룹은 물류자회사를 설립이 아닌 상생방안을 마련해야 한다고 촉구했다. 

그러면서 "포스코는 과거 포항제철 시절인 1990년에 대주상선을 설립하고(이후 거양해운으로 사명변경) 해운업에 진출했으나 전문성 부족으로 5년 만에 고배를 마시고 철수해 국민에게 피해를 끼친 사례가 있다"며 "포스코가 또다시 해운물류업에 뛰어든다고 하니 제3자 물류전문시장 훼손이 심각하게 우려된다"고 강조했다.

해양산업계가 포스코의 물류주선업 진출을 반대하는 배경은 연간 제철원료를 8000만톤 수입하고, 2000만톤의 철제품을 수출하고 있는 포스코가 물류자회사를 설립할 경우 우리나라 해운물류 생태계가 파괴될 것으로 보고 있기 때문.

김영무 총연합회 사무총장은 이와 관련 "이번 포스코의 물류주선자회사 설립추진은 정부의 제3자 물류기업 육성정책과도 전면 배치되는 것으로 물류주선업 진출계획을 즉각 철회해야 한다"며 "포스코가 해양산업계의 간절한 염원을 무시하고 물류주선업 진출을 강행할 경우 해상물류산업의 건전한 상생의 생태계가 황폐화 될 것"이라고 말했다.