[2017 국산차 결산] 현대·기아차① 국산 양대산맥, 압도적 점유율로 선방

소형SUV계 신성 '코나' 반격…디자인에 주행 더한 '스팅어' 본격 질주

'완성형 SUV' 개발 철학을 기반으로 제작된 코나는 상위차급 1.6 가솔린 터보 GDi 엔진과 1.6 디젤 eVGT 엔진을 장착해 기존 소형 SUV에선 기대하기 힘든 강력한 주행성능을 확보했다. ⓒ 현대자동차

[프라임경제] 최근 국내 완성차 업체들의 11월 판매 실적이 발표되면서 올해 성적표 역시 점차 모습을 드러내고 있다. 지난해 개소세 인하 종료에 따른 기저 효과 때문일까. 현재까지 확인된 국내 완성차 업체들은 주요 신차 호조에도 불구하고, 전년대비 0.7% 감소한 182만대에 그칠 전망이다. 업계에서는 이런 판매둔화 상황을 단순히 경기침체 탓으로 돌리지 않는다. 이에 올 한 해 국내 자동차시장의 사건사고를 정리해봤다.

지난해 '철옹성 같던 아성'이 흔들렸던 현대·기아차가 올해에는 국내외 여러 불리한 사정에도 선방했다는 평가를 듣고 있다.

현재까지 올 한해 판매량(11월 기준)을 살펴보면 현대차가 글로벌시장에서 전년대비 10.4% 하락한 42만2940대를 판매했으며, 기아차도 14.7% 감소한 25만9643대를 판매하는데 그쳤다.

하지만 내수시장만 두고 봤을 땐, 현대차(63만5578대)는 지난해(58만6481대)와 비교해 판매가 다소 증가했으며, 47.9%에 달하는 압도적인 점유율을 유지하는데 성공했다.

비록 판매가 줄긴 했으나, 스팅어와 스토닉 등 신차들이 활약하고 있는 기아차(47만5048대) 역시 무난한 실적을 이어가면서 시장 저변을 더 넓혔다는 평을 받고 있다.

◆내수 베스트셀링 그랜저, 그리고 쏘렌토

올해 내수시장에 있어서 현대차 베스트셀링 모델은 12만3000대가 팔린 그랜저가 차지할 전망이다. 그 뒤를 이어 △포터 9만4271대 △아반떼 7만7013대 △쏘나타 7만6384대 △싼타페 4만7519대 △투싼 4만2528대 순이다.

지난해 11월 모습을 드러낸 그랜저IG는 사전 예약 첫날 1만5973대, 이후 3주간 총 2만7491대 판매를 기록하며 '베스트셀링 라이벌' 쏘나타와 아반떼를 제치고 '역대 최다 사전계약 실적'을 경신한 바 있다.

지난해 11월 새로운 모습을 귀환한 그랜저는 올해 내수시장에 총 12만3000대가 판매되며 현대차 내수 베스트셀링 모델로 등극할 전망이다. ⓒ 현대자동차

한편, '프리미엄 브랜드'로 거듭나고 있는 제네시스는 G80(3만6670대)을 필두로 △EQ900 1만1491대 △G70 2935대씩 꾸준한 판매를 올리며 본인만의 입지를 구축하고 있다.

기아차의 경우 브랜드 판매를 견인하고 있는 쏘렌토와 모닝이 각각 7만1708대·6만4656대가 팔렸으며, 그 뒤를 이어 △트럭(5만7549대) △K7(4만2912대) △K5(4만2912대) 순이다.

◆계속되는 소형SUV 열풍과 프리미엄 세단의 반격

지난 2014년부터 트랙스(한국GM)를 시작으로 QM3(르노삼성)와 티볼리(쌍용차)가 혈전을 벌이고 있는 소형 SUV 세그먼트는 지난해 10만7000대 규모로 성장했다. 아울러 오는 2022년 12만대 이상의 핵심 시장으로 급부상할 것으로 전망되면서 현대기아차도 결국 각각 코나와 스토닉으로 승부수를 던졌다.

'완성형 SUV' 개발 철학을 기반으로 제작된 코나는 △작지만 강한 △스타일리시(stylish)하면서도 안전한 △다양하면서도 사용이 쉬운 편의기능, 그리고 SUV면서도 승하차가 편한 설계를 갖춘 현대차 첫 글로벌 소형 SUV다.

상위차급 1.6 가솔린 터보 GDi 엔진과 1.6 디젤 eVGT 엔진을 장착해 기존 소형 SUV에선 기대하기 힘든 강력한 주행성능을 확보했다.

'2030 젊은 세대의 라이프스타일에 꼭 맞춘 도심형 콤팩트 SUV'를 목표로 개발된 기아차 스토닉은 뛰어난 경제성과 최고의 안전성, 민첩한 주행감과 젊고 개성 있는 디자인을 자랑한다.

최근엔 '1600만원대'라는 경제성과 정숙성을 자랑하는 가솔린 모델을 출시했으며, 개성과 스타일을 더욱 살리는 '투톤 루프'도 선보이며 고객 선택의 폭을 넓혔다는 평을 받고 있다.

기아차 고급차 라인업 첫 번째 모델인 스팅어는 '고성능 세단 기본에 충실한 차량'을 목표로 강력한 터보 엔진에 신규 후륜구동 플랫폼을 적용해 최고의 동력성능을 갖췄다. ⓒ 기아자동차

이런 소형SUV와 같은 대중적인 모델 외에도 현대·기아차는 보다 높은 주행성능을 자랑하는 퍼포먼스 위주의 차량도 선보여 업계 이목을 끌기도 했다.

현대차가 제네시스 브랜드를 통해 출시한 제네시스 G70는 '우아하면서도 역동적인 중형 럭셔리 세단'을 추구하는 중형 럭셔리 세단이다. 기품 있고 강인함이 느껴지는 외관을 비롯해 △품격과 기능성을 갖춘 실내 소프트 터치로 마감된 소재 △최신 트렌드가 반영된 고급스런 컬러 등으로 고급감을 극대화했다.

또 가솔린 2.0 터보와 '제네시스 브랜드 최초' 디젤 엔진을 장착한 디젤 2.2, 그리고 가솔린 3.3 터보 등 총 3개 라인업을 갖췄다. 특히 'G70 스포츠'라는 별도 명칭으로 운영되는 가솔린 3.3 터보 모델의 경우 3.3 T-GDI 엔진을 장착해 △최고출력 370마력 △최대토크 52.0㎏f·m의 동력 성능을 갖췄다.

무엇보다 제네시스 브랜드는 제네시스 G70 출시로 중형부터 초대형까지 아우르는 세단 라인업을 갖춰 글로벌 럭셔리 세단 시장에서 한층 높은 경쟁력을 확보할 것으로 기대하고 있다.

모든 기아차 디자인 역량과 R&D기술력이 집약된 고급차 라인업 첫 번째 모델인 스팅어는 '고성능 세단 기본에 충실한 차량'을 목표로 강력한 터보 엔진에 신규 후륜구동 플랫폼을 적용해 최고의 동력성능을 갖췄다.

3.3 터보 가솔린 모델을 비롯해 △2.0 터보 가솔린 △2.2 디젤 총 세 가지 엔진 라인업으로 운영된다. 특히 3.3 터보 가솔린 모델의 경우 △최고출력 370마력(PS) △최대토크 52.0㎏f·m의 동급 최고 수준의 파워를 자랑한다. 또 출발 후 단 4.9초 만에 100㎞/h에 도달하는 폭발적인 가속력을 자랑한다(당사 연구소 측정 결과).