[프라임경제]한국자동차산업학회(회장 주우진 서울대 교수)는 8일 서울 역삼동 르네상스서울 호텔에서 한국, 일본, 중국의 자동차산업 관련 학술 관계자들 150여 명이 참석한 가운데 '한국자동차산업 10년 성과와 향후 10년의 과제'라는 주제로 국제학술대회를 개최했다.
이번 학술대회는 한국자동차산업의 지난 10년간 거둔 성과를 평가하고, 글로벌 리더로 도약하기 위한 향후 과제를 점검해 보기 위해 마련되었으며, 송병준 산업연구원 원장의 기조발제에 이어 이태왕 일본 아이치대 교수, 리쉐위엔 중국 우한대 교수, 유지수 국민대 교수 등이 관련 주제 발표를 진행했으며, 발표자들과 함께 주우진 서울대 교수, 김성익 한국자동차공업협회 상무, 박홍재 한국자동차산업연구소장 등이 참석한 종합토론 등이 이어졌다.
‘한국자동차산업의 10년 성과와 향후 과제’라는 주제로 발표에 나선 유지수 교수(국민대 경영학부)는 “역사를 살펴보면 자동차산업이 강한 국가가 경제 강대국이었으며, 한국이 선진국으로 진입하기 위해서는 필연적으로 자동차산업이 국가 경제의 원동력이 되어야 한다.”고 말했다.
유 교수는 “자동차산업은 양적, 질적 모두 성장가능성이 매우 높은 산업”이라며 “자동차는 특히 한국에 새로운 고용창출을 가져다 줄 수 있는 임베디드 기술, 제어기술, 센서기술, 소프트웨어 기술과 서비스산업의 발전을 촉진할 수 있다.”고 말했다.
아울러 현대차그룹의 성공요인에 대해서는 최고경영자의 ‘전략적 의도(Strategic Intent)’ 이론으로 설명하면서, 조직의 위기의식 고취, 조직의 결집력, 추진력 강화, 목표의 신속한 달성 등이 주요 요인이었다고 설명했다.
‘한국자동차산업의 비전’과 관련해서 유 교수는 “향후 10년 후에는 한국자동차산업이 추종자가 아닌 글로벌 리더로 도약해야 한다.”며 “이를 위해서는 국민ㆍ정부ㆍ대학ㆍ기업의 혼연일체된 노력이 필요”하다고 말했다.
이어 “존경 받는 스타 자동차업체의 탄생, 최고 스타 엔지니어의 육성이 필요하며, 정부의 지원정책도 경제기여도를 고려해서 진행되어야 한다.”며 “특히 변화하는 경영환경에 대응할 수 있는 고용의 유연성이 향후 자동차업체의 경쟁력을 결정하는 주요 변수가 될 것”이라며 발표를 마무리했다.
이태왕 교수(일본 아이치대)는 ‘세계자동차산업 재편과 한국자동차산업의 도약’이라는 주제의 발표에서 “과거 10년의 경영성과를 살펴보면 도요타, 현대차, 폭스바겐 순서로 3개 업체가 생산 및 판매 규모 면에서 비약적인 성장을 거듭했으며, 수익성에서는 미국 빅3의 경영위기, 도요타 리콜 등 글로벌 경제위기에도 불구하고 현대차는 안정적 수익구조를 바탕으로 지속적인 발전을 거듭하고 있다.”며 글로벌 자동차시장 현상 분석으로 발표를 시작했다.
이 교수는 “이러한 성과는 과감한 의사결정과 경쟁력 있는 제품 라인업 전략을 앞세워 주요 시장에 대한 핀 포인트 공략을 성공시킨 결과이며 나아가 2020년대를 리드할 4강 업체로 현대차, 도요타, 폭스바겐, 포드로 압축하는 근거가 될 수 있다”고 주장하였다.
이어 “세계 자동산업 100여 년의 경험에서 포드는 컨베이어 장치, 파격적 임금지급을 통한 종업원과 고객이 동시에 만족하는 대량생산의 신기원을 수립했고, 도요타는 종업원의 합리화 운동의 참여와 종신고용 허용이라는 타협으로 고밀도의 린 생산방식으로 제조업의 역사를 바꿨다”고 말했다.
이어 “현대차는 ‘조직 리더십경영’의 전사적 전개 하에 최단기 품질수준 달성과 10년 10만 마일 보증프로그램 등 일련의 획기적인 고객안심 경영을 세계 최초로 시도하여 자동차산업의 새 지평을 열었다.” 고 평가했다.
리쉐위엔 교수 (刘学元, 중국 우한대)는 ‘중국 시장을 중심으로 한 현대ㆍ기아차의 성과와 도전 과제’에 대해 발표했다.
리쉐위엔 교수는 “중국시장은 현대ㆍ기아차에게 도전과 기회를 동시에 제공하고 있다.”며 “현대ㆍ기아차는 강점인 가격 경쟁력, 높은 품질, 감각적 디자인 능력을 유지하고, 젊은 세대와 문화적, 감성적으로 공감할 수 있는 자동차를 만들어 낸다면 지속성장가능할 것”이라고 말했다.
리 교수는 “현대ㆍ기아차는 합자회사뿐만 아니라 중국 토종업체와의 심화되는 경쟁체제를 극복하고 독창적인 브랜드 이미지를 확립해야 하는 과제를 함께 안고 있다.”며 현대ㆍ기아차의 중국시장에서의 발전 방향에 대한 지적도 아끼지 않았다.
