[프라임경제] GM대우 레이싱팀이 지난 4일 일본 오이타현 오토폴리스 서킷에서 열린 ‘2010 CJ 헬로우 넷 슈퍼 레이스’에 출전했다.
GM대우 레이싱팀은 이번 대회에 넥센N9000과 슈퍼2000클래스에 출전했다. 지금까지 우승 제조기였던 라세티EX 레이싱카 대신 라세티 프리미어 신형 레이싱 카를 처녀 출전시켰으며, 젠트라X 레이싱 카도 경주에 참가했다.
라세티 프리미어는 세계 3대 레이싱 대회 중 하나인 WTCC(World Touring Car Championship) 대회에 출전해 지난해 다섯 차례 우승으로 국제 레이싱 대회에서 그 성능이 검증된 차량이다.
라세티 프리미어 레이싱 카는 양산 모델인 2.0CDX 디젤모델을 토대로 개발, GM대우가 개발한 VCDi(가변형 터보 커먼레일 디젤) 엔진이 장착돼 있고, 최고출력 170마력·최대토크 36.4kg·m을 발휘한다. 특히 강력한 엔진과 LSD(차동제한장치)을 장착한 수동 5단 변속기의 조화로 파워풀한 성능과 스피드를 구현했다.
GM대우 마케팅서비스담당 백범수 상무는 “모터스포츠는 자동차 회사들이 자사 차량의 뛰어난 성능과 핵심 가치를 고객들에게 선보일 수 있는 좋은 기회다”며 “라세티 프리미어가 국제 레이싱 대회인 WTCC에 출전해 우수한 성능을 증명한 것과 같이 올해 슈퍼레이스에서도 좋은 성과를 거둘 것으로 확신한다”고 밝혔다.
라세티 프리미어 튜닝을 담당한 GM대우 레이싱팀 강영식 수석 매캐닉은 “GM대우 라세티 프리미어는 레이싱 카로 이상적인 모델이다. 라세티 프리미어의 기본 구조가 대회 차량개조 규정에 매우 적합해 레이싱 카로 바꾸는 데 어떤 기술적 어려움도 없었다”고 말했다.
또 그는 “대회 규정상 출전 차량을 많이 개조할 수 없다”며 “충격완화장치(dampers), 스프링, 차내 안전지지대(roll bars), 차동 기어(differentials), 서스펜션, 휠, 타이어 및 브레이크 튜닝에 초점을 맞춰 개발했다”고 말했다.
