[프라임경제] 기아차가 5년여간 심혈을 기울여 준비해 선보인 K7. 남해에서 마주친 K7의 위용은 기대한 그대로였다.
4천500억원의 투자비용의 가치가 있을까. 이미 보름 만에 1만3천대의 판매계약을 달성할 정도로 일단 출발은 산뜻하다.
이 같은 인기가 ‘반짝’하고 끝나지 않고 지속유지 되려면 운전자들이 요구하는 성능과 스타일이 필수. 기자도 K7의 미래를 가늠해보고자 시승용 차에 몸을 실어 직접 운전대를 잡았다.
9일, 진행된 이번 시승행사는 경남 사천에서 남해까지 잇는 81㎞ 구간을 달리는 행사였다.
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| <K7의 주행모습.> |
세련된 차폭등이 눈에 띄었고, 날렵하게 미끄러지는 옆라인도 시선을 사로잡았으며, 안정된 볼륨을 자랑하는 뒷모습도 인상적이었다.
스마트키를 들고 차 근접거리까지 다가가자 기자가 운전하게 될 K7의 사이드 미러가 펴지기 시작하고 손잡이에도 조명이 들어왔다.
차량 내부에 몸을 옮긴 후 일제히 켜지는 각종 조명등과 계기판에 뜨는 ‘웰컴’메세지가 기자를 반겨줬다.
이번에 제공된 시승차인 3.5ℓ 모델은 290마력의 엔진을 장착해 동급 최고 수준이라 할만하다.
전자제어 서스펜션 시스템은 급회전 구간에서 브레이크 작동 없이도 부드럽게 주행할 수 있도록 도와줬다.
언덕길에 오르며 가속 페달을 밟아도 단계별로 가속이 탄력 있게 붙는 느낌을 받았다.
남해의 바닷바람을 맞고 달리며 100km 이상 속도를 낼 수 없다는 아쉬움이 진하게 남았지만, 고속주행이 아니더라도 K7의 힘은 운전하는 내내 기자의 몸을 전율시켰다.
주행을 마치고 주차를 하려하자 차량내부 8인치 모니터에서 차량 뒤쪽 모습이 영상으로 흘러 나왔고 모니터 속에 표시된 선은 주차공간을 가늠해주며 차의 진행방향에 따라 휘어졌다 펴졌다를 반복하며 세심한 서비스(?)로 주차를 도와줬다.
이 모델이 기아차가 애초 목표한 대로 수입차를 능가하는 품질로 준대형 세단 시장에서 돌풍을 일으킬지 지켜볼 일이다.
수입 고급세단까지 겨냥하며 기아차가 최초로 선보인 준대형 고급 세단인 K7과의 첫만남은 짧은 하루로 아쉽게 끝났지만, 자동차시장에서 K7의 고속질주가 기자의 예상대로 이뤄질지 지켜보는 것도 흥미로울 것 같다.
