[프라임경제]정부가 추진하고 있는 경인운하 사업과 4대강 정비사업에 대한 대기업들의 담합의혹이 제기됐다.
특히 대기업들의 독식은 4대강 정비사업이 당초 지역과 ‘중소건설업체의 경기부양 효과 거두기’라는 일부 취지를 무색하게 하고 있어 중소 및 지역건설업체의 불만을 사고 있는 것으로 나타났다.
이와 관련 국토해양위원회 이재선 의원(자유선진당)은 “지난 6월 총 6개 공구로 나눠 계약에 들어간 경인운하의 경우만 보더라도 도급순위 5위의 대기업들이 줄줄이 독차지했다”며 대기업들의 사전 담합의혹을 제기했다.
이어 이 의원은 “물론 입찰과정에서 대기업들이 기술적인 면에서 우위를 차지하고 있기 때문이지만 개찰결과를 살펴보면 최저가방식에서 예가대비 89%대를 모두 유지한 것은 결국 건설업체들이 들러리를 선 것”이라고 비난했다.
실제로 1공구 인천터미널 공사의 입찰업체는 (주)엠코와 현대건설(주)로 같은 계열이고 6공구는 3개 업체(대림산업(주), (주)대우건설, SK건설(주))가 불과 1만원차이로 경합을 벌였다.
이같은 상황이 4대강 사업에서도 벌어지고 있다는 주장도 제기됐다. 이 이원은 “4대강 정비사업 역시 현재 강별 일부 구간에 대해 1차 발주가 진행됐지만 모두 대기업들이 비슷한 유형으로 독차지했다”며 “더욱이 정부가 4대강 사업관련 대기업체의 밀어주기를 위해 각 국토관리청에 ‘분할발주하지 말라’는 공문서까지 보내 지역건설업체들을 의도적으로 배제시키고 있다”고 주장했다.
